黑鄉變潮城 下個兵家必爭之地在南港
南港早在2000年便已完成第一次通盤檢討，擬定軟體園區、展覽館、鐵路地下化、商業中心的發展藍圖，但在與東區、信義計畫區的競合下，周邊民間投資卻遲遲沒有跟上，南港的發展因此停滯了數年之久。
而2014年以來，中信園區進駐、南港高鐵通車，乃至台北市政府大力推動東區門戶計畫，眾多利多因素逐漸出現，過去觀望已久的開發案才陸續啟動。南港的發展雖是大器晚成，但如今大型財團陸續進駐，生技、軟體、會展等產業方興未艾，未來的南港將會是下個兵家必爭之地。
而2014年以來，中信園區進駐、南港高鐵通車，乃至台北市政府大力推動東區門戶計畫，眾多利多因素逐漸出現，過去觀望已久的開發案才陸續啟動。南港的發展雖是大器晚成，但如今大型財團陸續進駐，生技、軟體、會展等產業方興未艾，未來的南港將會是下個兵家必爭之地。
南港——黑鄉變潮城
近來台北市東區沒落的消息不斷浮上台面，台北市政府統計了2014~2018年，近5年的台北市10大商圈捷運站進出人次，東區敬陪末座，人次負成長達6.9%。
但更有趣的是，統計數字卻發現，南港竟然是正成長89.2%，成長力位居第1，還大幅超越第2名的松山饒河商圈的29.3%，幅度驚人，令人好奇南港究竟有了什麼樣變化？
「你有假日去過南港CITYLINK嗎？滿滿都是人，」台北市都市發展局副總工程司葉家源說，現代人喜歡逛集合式商場，尤其南港車站有3鐵共構，坐大眾運輸工具就能輕鬆出遊。
今年3月南港展覽館2館開幕，加上原本的1館，當地已成為全台最大的會展中心，讓台北國際自行車展、台北國際電腦展躍升為全球第2大展覽，人潮帶來商機；台北六福萬怡酒店總經理周復華直言，自2館開幕後，住房率年增1~2成，目前平均住房率約7成，若遇大展期間，住房率至少從8成起跳，同步帶動宴會及餐飲業績。
但更有趣的是，統計數字卻發現，南港竟然是正成長89.2%，成長力位居第1，還大幅超越第2名的松山饒河商圈的29.3%，幅度驚人，令人好奇南港究竟有了什麼樣變化？
「你有假日去過南港CITYLINK嗎？滿滿都是人，」台北市都市發展局副總工程司葉家源說，現代人喜歡逛集合式商場，尤其南港車站有3鐵共構，坐大眾運輸工具就能輕鬆出遊。
今年3月南港展覽館2館開幕，加上原本的1館，當地已成為全台最大的會展中心，讓台北國際自行車展、台北國際電腦展躍升為全球第2大展覽，人潮帶來商機；台北六福萬怡酒店總經理周復華直言，自2館開幕後，住房率年增1~2成，目前平均住房率約7成，若遇大展期間，住房率至少從8成起跳，同步帶動宴會及餐飲業績。
現在不一樣！百貨商場湧人潮 商務客帶動滿房
不只六福，趕上開幕3月1日才試營運的南港老爺行旅，在尚未大力宣傳下，第1個月平均住房率就超過5成，遇到大展甚至滿房。
事實上，台北市政府正積極啟動東區門戶計畫，還在去年舉辦了「TURN UP！轉轉南港，東區門戶願景展」，概念是希望可以翻轉過去大家對南港黑鄉的印象，強化南港5大中心產業，包括軟體及會展產業、流行音樂及新創產業、交通轉運樞紐，以及中研院主導的國家生技產業廊帶，未來可透過高鐵串聯新竹生醫園區。
北市府對南港的期望很高，直言「東區門戶極具交通與產業發展的關鍵地位，將扮演台北再生的重要一環。」
葉家源說：「為了顧慮產業和人口能同時移入，有足夠的生活空間，市府在南港規畫一系列的公共住宅，以及跨區重劃和都市更新計畫，重點還在精華區留下大片綠地，如南港62號公園等，住起來會很舒服。」
南港區公所表示，南港區位基隆河南岸，昔時新北市汐止區內有北港，南北對稱故名；清代南港人大多從事農耕，其中茶農又占大多數。台北市都發局補充，南港位於台北市最東區，明鄭時期的縱貫公路、清光緒時期的鐵路及水路，注定南港交通樞紐的地位。
北市府對南港的期望很高，直言「東區門戶極具交通與產業發展的關鍵地位，將扮演台北再生的重要一環。」
事實上，台北市政府正積極啟動東區門戶計畫，還在去年舉辦了「TURN UP！轉轉南港，東區門戶願景展」，概念是希望可以翻轉過去大家對南港黑鄉的印象，強化南港5大中心產業，包括軟體及會展產業、流行音樂及新創產業、交通轉運樞紐，以及中研院主導的國家生技產業廊帶，未來可透過高鐵串聯新竹生醫園區。
北市府對南港的期望很高，直言「東區門戶極具交通與產業發展的關鍵地位，將扮演台北再生的重要一環。」
葉家源說：「為了顧慮產業和人口能同時移入，有足夠的生活空間，市府在南港規畫一系列的公共住宅，以及跨區重劃和都市更新計畫，重點還在精華區留下大片綠地，如南港62號公園等，住起來會很舒服。」
南港區公所表示，南港區位基隆河南岸，昔時新北市汐止區內有北港，南北對稱故名；清代南港人大多從事農耕，其中茶農又占大多數。台北市都發局補充，南港位於台北市最東區，明鄭時期的縱貫公路、清光緒時期的鐵路及水路，注定南港交通樞紐的地位。
北市府對南港的期望很高，直言「東區門戶極具交通與產業發展的關鍵地位，將扮演台北再生的重要一環。」
黑鄉要轉型！重啟都市計畫 國際企業紛進駐
1940年代重工業進駐，振興台灣經濟，但是工業生產的黑煙與火車的黑煙，讓南港有了黑鄉名稱；80年代基隆河截彎取直、鐵路地下化、重工業遷離釋出珍貴的土地，於是重啟都市計畫。
不過南港雖擁有許多空白區，但開發過程並非一路順遂。台肥2006年將C6-C9街廓地上權設定給中信金控，2014年進駐，前後幾年雖陸續有飛利浦、雅虎、惠普等國際企業亦相繼進駐，但一時間南港的發展似乎又停頓了下來。
不過南港雖擁有許多空白區，但開發過程並非一路順遂。台肥2006年將C6-C9街廓地上權設定給中信金控，2014年進駐，前後幾年雖陸續有飛利浦、雅虎、惠普等國際企業亦相繼進駐，但一時間南港的發展似乎又停頓了下來。
業界人士分析，當時南港經貿園區先是面對東區與信義計畫區百貨商圈成熟的競爭，而且光是南港C3需開發商場量體，就相當於信義新光三越（A4、8、9、11）4館總樓地板面積（6.6萬坪），全街廓樓地板面積也大於台北101大樓全棟總樓地板面積。
對照當時南港辦公及居住人口未飽和下，購物中心不具市場性；再者，景氣低迷讓台北市整體辦公室需求並不強勁，南港經貿園區辦公室3期租金條件未明顯提升，以及市中心商辦大樓空置率也不低的考量下，南港的民間開發就開始緩慢。
以台肥為例，堪稱全南港最大地主的台肥董事長康信鴻表示，當時預期南港C3街廓開發總投入成本（含營建工程、開發規畫及土地成本等費用）預估超過500億元以上，一次開發的投入成本極高，資金壓力龐大，損益金額難以預測，除壽險業者外，其他產業業者無投資能力；以台肥的財務狀況與專業能力，無法獨力支撐南港C3超大街廓的開發與經營，而不斷調高的地價稅侵蝕掉很大部分的租金收入，加上公司財務政策希望穩健經營，不願意以土地融資進行開發，所以才會等到有把握時再進場。
但這近1年多來，市場出現變化，受到商辦租金創新高，一辦難求的情況下，加上公共建設紛紛到位，推升南港的商業投資再起。
尤其，近來南港陸續完工的大型建設不斷。4月底，台北流行音樂中心首次進行場館測試，北流籌備處主任丁度嵐日前表示，北流是世界首創專為流行音樂建造，並由官方營運的場館，從計畫核定到完工歷時15年，耗資60.8億元。北市府預估1年入場人數可達20~25萬人，可容納6300人。
對照當時南港辦公及居住人口未飽和下，購物中心不具市場性；再者，景氣低迷讓台北市整體辦公室需求並不強勁，南港經貿園區辦公室3期租金條件未明顯提升，以及市中心商辦大樓空置率也不低的考量下，南港的民間開發就開始緩慢。
以台肥為例，堪稱全南港最大地主的台肥董事長康信鴻表示，當時預期南港C3街廓開發總投入成本（含營建工程、開發規畫及土地成本等費用）預估超過500億元以上，一次開發的投入成本極高，資金壓力龐大，損益金額難以預測，除壽險業者外，其他產業業者無投資能力；以台肥的財務狀況與專業能力，無法獨力支撐南港C3超大街廓的開發與經營，而不斷調高的地價稅侵蝕掉很大部分的租金收入，加上公司財務政策希望穩健經營，不願意以土地融資進行開發，所以才會等到有把握時再進場。
但這近1年多來，市場出現變化，受到商辦租金創新高，一辦難求的情況下，加上公共建設紛紛到位，推升南港的商業投資再起。
尤其，近來南港陸續完工的大型建設不斷。4月底，台北流行音樂中心首次進行場館測試，北流籌備處主任丁度嵐日前表示，北流是世界首創專為流行音樂建造，並由官方營運的場館，從計畫核定到完工歷時15年，耗資60.8億元。北市府預估1年入場人數可達20~25萬人，可容納6300人。
